1台あたりの積載率をあと10～20％引き上げ、粗利を向上させるためのロジックとは？
積載率の停滞は、重量ベースの管理に頼りすぎていることが一因です。真の収益最大化には「容積（M3）」の再定義が不可欠です。大型貨物を積載した後の天井付近などのデッドスペースは、本来なら利益を生むべき資産です。車両スペックの余りに合致する「端台貨物」をピンポイントで特定する手法を取り入れてください。オールハイソーの検索フィルターを用い、燃料費を変えずに1運行あたりの粗利を向上させる「戦略的混載」が、高コスト時代を生き抜く強力な武器となります。
