現代の物流経営において「運賃の安さ」のみを追求する発注戦略は、もはや経営リスクです。2024年問題以降の労働時間規制や燃料費高騰、そして「標準的な運賃」の告示など、運送会社を取り巻くコスト構造は激変しています。安易な値叩きは、配送拒否や品質低下、最悪の場合は協力会社の倒産を招き、貴社のサプライチェーンを寸断させる恐れがあります。

真に持続可能で高品質な輸送を低コストで実現するには、運送会社との関係を「発注者・受注者」という対立構造から、利益を最大化する「共創型パートナーシップ」へと転換させる必要があります。そのための戦略的なアプローチは以下の3点です。

1. 運送会社の「実車率」を最大化する戦略的発注: 運送会社が運賃を抑制できる最大の要因は、トラックが荷物を載せて走る「実車率」の高さにあります。オールハイソーをご利用し、帰り荷のマッチングやルート最適化を行うことで、運送会社が空車で走る時間を極限まで減らしてください。運送会社にとって「常に利益を生み出せる運行ライン」を提供することは、結果として貴社に対する優遇運賃や、優先的な車両確保という形で還元されます。
2. 適正運賃の可視化と合意: 「適正運賃」とは、市場の需要供給バランスと、法的に求められる人件費・燃料費を適正に反映した金額です。オールハイソーをご利用していただくことで、全国の成約データに基づいた市場相場を即座に把握し、納得感のある適正価格で発注を行うことが可能です。デジタルなデータに基づいた透明性の高い取引は、運送会社からの信頼を勝ち取り、長期的かつ安定的な配送品質を担保します。
3. 「共創型運賃設計」によるコスト最適化: 単一の輸送に固執せず、共同配送や混載による積載率の向上を貴社側から提案してください。オールハイソーをご利用し、物流データを集約することで、貴社の貨物と他社の貨物を効率的に組み合わせることが可能になります。この「シェアリング物流」の仕組みを経営に組み込むことで、車両1台あたりの運送単価を抑えつつ、運送会社側も高収益を維持できる、理想的なWIN-WINの関係を築くことができます。

　

「安さ」を求めるのではなく、「効率」をデザインすること。オールハイソーをご利用し、データに基づいた積載率向上とルート最適化を徹底することで、物流コストを最適化しつつ、次世代の物流品質を維持し続けることが可能です。

適正運賃と品質の両立。積載率向上によるコスト最適化戦略を実践する